汽势Auto-First|柴小娜

19.9万元的特斯拉，不存在。

缺席了上海车展的特斯拉，一刻也没闲着，先是发布了一季度财报，再是宣布涨价。

(资料图片)

5月2日，特斯拉上调Model 3（参数丨图片）、Model Y在中国售价，涨幅均为2000元。据特斯拉中国官网，特斯拉Model 3、Model Y车型售价分别涨至23.19万元和26.39万元。

此外，特斯拉还上调了美、日、加等地的售价，其中美国市场涨价200美元，特斯拉Model 3的价格从39990美元上涨至40240美元，Model Y的价格则从之前的46990美元涨到了47240美元。

2023年春节后特斯拉降价引发的汽车价格战，到今天还未完结。特斯拉摇身一变开始涨价，特斯拉就像变色龙，实现变色自由，且精准拿捏市场情绪，这波2000元涨价直接让社交媒体流传甚广的特斯拉将开启新一轮降价，Model 3有望降至19.9万这一消息瞬间降温。

显然，“降价”或者“涨价”，就是特斯拉半条命。

整体来看，此次特斯拉涨价2000元更具有象征意义。

一方面，打破了近期外界对特斯拉进一步降价的心理预期，有望刺激观望的消费者下单；另一方面，缓解老车主不满情绪，特斯拉屡屡出其不意大降价，让老车主随时处于“背刺”的状态。第三，“小涨大降”最符合特斯拉和马斯克规模效应策略。

特斯拉突然涨价的这波操作，说出乎意料是因为两个大的背景。

一是在全球这个智能电动汽车最卷的市场，由特斯拉本身引发的降价潮还未结束；

二是电池材料等大宗原材料的价格，尤其是碳酸锂价格一路狂跌，从2022年顶峰时60万元/吨的价格，跌至17.9万/吨。以一辆装配60kWh磷酸铁锂电池的特斯拉为例，电池价格调整幅度为-0.14元/Wh，相应的电池成本降低了8400元。

因此，特斯拉此番涨价可谓不按常理出牌。

官方并未解释此番降价的原因，如果非要寻找数据和涨价逻辑，全球范围涨价、特斯拉发布一季度财报等都可做适当解读。

财报显示，特斯拉一季度实现总营收 233.29 亿美元，同比增长 24%，但净利润为 25.13 亿美元，同比下降 24%。特斯拉一季度全球共计交付电动车超42.2万辆，同比增长36%。

其中，毛利率跌破公司此前设定的20%红线，是9个季度以来，特斯拉毛利率首次跌至20%下方。

特斯拉称定价策略将会考虑到长期的单车盈利能力，和在自动驾驶、超级充电等方面的潜在价值，预计产品定价将继续因多重因素而上下波动。

与特斯拉任性涨价降价形成鲜明对比的，是中国的造车新势力们除了理想等个别品牌一路狂奔外，其余大部分均在生死边缘徘徊。

一时间，车市众生相一览无余。

比亚迪和特斯拉一骑绝尘，传统车企新造车冰火两重天，极氪、腾势、深蓝等品牌表现不俗，尤其埃安超4万辆销量，而极狐、岚图、高合等品牌销量举步维艰；蔚小理中蔚来销量徘徊不前，尽管处在二代平台产品换代周期，但蔚来销量颓势尽显，小鹏则是多月销量不佳，坐等G6上市逆天改命，而理想已将蔚来和小鹏远远甩在身后；合资品牌电动车依旧拉胯，在自主的合力围攻下办法不多。

因此，特斯拉不论是涨价还是降价，不仅是特斯拉自身战略的调整，也折射了当下除了比亚迪顺利在这个赛道狂奔，实现规模化外，其余的不论是新势力还是传统车企，都在淘汰赛边缘疯狂试探。

傲娇的马斯克直言：“我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。”

海通证券分析认为，特斯拉以降价提升市场销量，宣告着2023年电动汽车产业正式进入激烈竞争，全球车企到了面对巨大压力正面竞相角逐之时。

中长期来看，降价依旧是特斯拉主基调。在汽势Auto-First看来，19.9万的特斯拉Model 3，终究将来到。（部分图片来自网络）

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